泰格激光熔覆加工——船舶激光修復(fù)加工

激光熔覆技術(shù)解決了傳統(tǒng)電焊、弧焊等熱加工過(guò)程中不可避免的熱變形、熱疲勞損傷等一系列技術(shù)難題，同時(shí)也解決了傳統(tǒng)電鍍、噴涂等冷加工過(guò)程中覆層與基體結(jié)合強(qiáng)度差的矛盾，這就為表面修復(fù)提供了一個(gè)很好的途徑。 船舶激光修復(fù)加工

泰格激光熔覆加工——船舶激光修復(fù)加工

徐濱士等在評(píng)述再制造產(chǎn)品質(zhì)量?jī)?nèi)涵的時(shí)候闡明：再制造零件質(zhì)量是從其幾何尺寸、材料組織及服役性能和壽命等多方面對(duì)再制造零件的綜合評(píng)價(jià)，主要考慮再制造零件是否存在氣孔和裂紋等缺陷、性能是否達(dá)到服役條件要求、壽命能否經(jīng)歷下一個(gè)服役周期等。 船舶激光修復(fù)加工

泰格激光熔覆加工——船舶激光修復(fù)加工

①激光功率、焦距（光源）、光斑規(guī)格。②機(jī)床精度、轉(zhuǎn)速、熔覆步進(jìn)控制（機(jī)床）。③零部件形狀、尺寸及材料特性（零部件基體）。④粉末成分、功能、物理性能（粒度分布、流動(dòng)性、松裝密度、氧含量）。⑤送粉速率。⑥保護(hù)氣流大小。這些參數(shù)的協(xié)調(diào)性作用，首先直接關(guān)乎熔覆產(chǎn)品的質(zhì)量，為直觀的是氣孔、砂眼、裂紋等肉眼可見(jiàn)的熔覆層宏觀表征，其次是熔覆尺寸以及機(jī)械加工完成后可測(cè)的表面硬度、粗糙度、耐腐蝕性，再次是取樣檢測(cè)的熔覆層稀釋率、結(jié)合情況、內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)及缺陷情況、剖面硬度、熱影響區(qū)大小等。船舶激光修復(fù)加工

泰格激光熔覆加工——船舶激光修復(fù)加工

激光熔覆再制造技術(shù)在應(yīng)用進(jìn)程中一直追求高加工效率，目前已經(jīng)形成了大功率激光熔覆和超高速激光熔覆兩種加工模式，其中大功率激光熔覆又稱(chēng)傳統(tǒng)熔覆，多采用矩形大光斑、大功率激光為熱源，熔覆單道較寬，熔覆層厚度高達(dá)2.5mm，可在平面、弧面、立面高i效率制得大厚度、大面積涂層，是目前激光加工的主要技術(shù)手段，筆者公司進(jìn)行了鋼廠軋輥再制造，在其表面通過(guò)激光熔覆鐵基合金粉末實(shí)現(xiàn)再制造，替代了傳統(tǒng)堆焊Ni60，創(chuàng)造了經(jīng)濟(jì)收入；采用激光熔覆替代傳統(tǒng)堆焊技術(shù)進(jìn)行板材表面熔覆，實(shí)現(xiàn)了中部槽中、底板的再制造強(qiáng)化，船舶激光修復(fù)加工